Новому аэропорту, как правило, присваивалось имя приметного ближайшего населенного пункта. В данном случае по имени  соседнего города - Домодедово  Московской области, это первый аэропорт союзного масштаба и колоссальные перспективы развития конкретно  на подмосковной  земле. Рассматривались и другие варианты имени аэропорта…

К тому же небезызвестный Н.С. Хрущёв ещё ранее готовил город Подольск к событию: присвоить ему статус столицы подмосковной области. И в её составе воздушная гавань - Домодедово.  Аэропорт вызвал к жизни Домодедовский район.

Управление гражданской авиации, в состав которого входил аэропорт, располагалось в аэропорту Внуково, входящего в состав города Москвы.

Знаки памяти авиаторам стоят во многих городах. Их свято чтут и оберегают. Иное отношение к истории в Домодедово. 

В 1967 году у въезда в город, со стороны Москвы, устанавливается модель символа нового пути развития нашего города -  первенца  полетов из Домодедово, - реактивный самолет  ТУ-104 (бортовой номер 42412), который первым коснулся взлётной полосы в период исполнения производственной  программы открытия нового аэропорта…

Пусть памятный знак  не устроил своим видом или месторасположением отдельных лиц тогдашней власти. Но это первые шаги Ту-104, пилотов и инженерно-технического состава этого коллектива  в небо. История и память о том времени. Но пришла печальная судьба: сносят и забывают, что этот скромный знак памяти авиаторам 60-х, практически   открыл дорогу образованию района.

Ещё трагичнее судьба легендарного Ту-114. «Борт» установили у въезда на привокзальную площадь аэропорта. Радовал глаз пассажира, порождал воспоминания, и славную его историю пересказывали родители подрастающему поколению.

«Новые» домодедовцы  и в этой «истории» вложились в историю и память прошлого. В одну из ночей режут самолёт на части и вывозят в металлолом. Сегодня там очередная «гордость» времени – автостоянка.

Автор и мои друзья бесконечно благодарны КРАУССу – его коллектив бережно относится  к последнему из Ту-114, борт 76485,  который хранится на их рабочем аэродроме.

 

 

 

Спасибо хочется сказать домодедовцам авиагородка, и бывшим выпускникам   училищ и институтов, которые сами спроектировали и установили памятный обелиск в авиагородке – памятник первопроходцам освоения аэропорта Домодедово.                                            

 

 

Ставшим домодедовцами, и истинным домодедовцам

Аэропорт стал базой нашей профессиональной трудовой деятельности.  Ещё мы не готовы детально рассказать о ребятах, которые раньше или позднее закончили Криворожское и другие авиационные училища.

Виктор Черкасский	Дмитрий Семёнов

Пользуясь страницами сайта, несколькими штрихами останавливаюсь на именах тех, с кем  бок о бок  довелось эксплуатировать  авиационную технику той поры, и кто, учась в домодедовских школах,  последовал их примеру.

Ощущения близости открытия аэропорта, уже в середине 50-х привлекли ребят округи к «рассмотрению» своей будущей трудовой деятельности. Это был основной толчок к становлению «заштатного» городка дать стране специалистов гражданской авиации.    

 

 

Начало было положено специалистами из Внуково и других баз Аэрофлота. Это были крепкие и грамотные парни. У них «краусс»ята многому  учились. Здесь я бы назвал имена инженеров  Ф. Халимова, В. Петрова, В. Валетко, В. Скрыльникова, П. Юрова, В. Мосолова, М. Сабирова, И. Евтушенко; «технарей»  В. Чмиля, В. Шевченко,  А. Якушева,  В. Смирнова, В. Дороша, С. Дедова, П. Владыки, Г. Ходжаяна, А. Шепеля.

Пришли ребята из ВУЗов – братья М. и И. Ефименко, В. Черкасский, В. Яблочкин,  В. Воронович, Память имена не всех удержала. Думаю, ребята бывшего городка авиаторов Домодедово помогут, прочитав эти строки.

Позднее в эксплуатации Ту-114 зазвучали имена В. Конопко, А. Третьякова, В. Бабаскина, В. Антипова, Ю. Познахирко,

 Э. Червоненко,  Г. Прибылова, В. Галанского.  В лабораториях АТБ работали в основном выпускники КРАУССа –  В. Никитин, В. Привалов, Д. Семёнов, В. Алексеенко; инженеры В. Блинов, Б. Виноградов, Т. Улесов.

На пополнение приходили выпускники 70-х и более позднего времени.

А «старички» профессионально вырастали в системе Аэрофлота, или вписывались в «муниципальную» жизнь округи.

Жители Домодедово, сёл и деревень округи делают первые шаги в биографию аэропорта.  Правдами и неправдами молодёжь уходила в город. А здесь растёт гигант Аэрофлота!

Первыми из таких парней становятся Анатолий Грачиков, Владимир Липилин, Алексей Кириллов, Юрий Фоломкин, Алексей Горюнов. Они  профессионально влились в коллектив Домодедовских ЛЭРМ, позднее АТБ  Прекрасен был коллектив лабораторий той поры.

Свой вклад в базу создания аэропорта вносили коллективы других служб этого большого коллектива. Среди них инженеры М. Насокин и  В. Литвинов.

Замечательный коллектив в ту пору трудится в лабораториях спецоборудоваеия самолётов гражданской авиации. Эти ребята …, и девчата тоже,  стояли у истоков рождения АТБ Домодедово.

Руководителем Домодедовского района станет авиационный инженер А.К. Третьяков, который внесёт значительный вклад в его развитие  на этапе становления нового градообразования.

Молодые авиаторы громко прозвучали и как участники многих спортивных мероприятий Подмосковья. На снимке команда Юрия Козырнова (второй справа) – обладатель многих спортивных наград той поры.

На всю жизнь знаменитые автомотопробеги того времени по памятным местам Союза. На снимках один из моментов посещения Минска – Бреста – Киева.

 

Не сомневаюсь, у домодедовских ребят из КРАУССа и других учебных заведений  может быть интересная страница рассказа их вклада  в становление  аэропорта будущего. 

 

 

 

 

На снимках ниже - малая когорта «технарей» из тех, кто обеспечивал  подготовку полётов из  аэропорта Домодедово  в первом десятилетии (1963 – 1973гг.)  его производственной деятельности. Среди них  выпускники КРАУССа и других авиационных училищ.